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科技作品特等奖。
职位介绍：
1背景：大型柴油车辆减少了通过尾气颗粒捕集器（DPF）释放到大气中的PM颗粒。
一旦DPF捕获到一定程度，就必须在适当的时间主动对其进行重新生成以重新使用。
2问题：当前的DPF再生力矩是通过压差判断方法来判断的。在此应用中，试用时间不准确，会导致DPF受到热损坏，可再生燃料消耗增加，过度放电。
方案3：传统的测量方法是通过差压传感器的测量间接反映碳负荷，因此受到柴油机工况的限制，精度低且为零。
9-1。
4克
因此，我们设计了一种能够精确监控柴油车辆DPF碳负荷的设备。
我们提出一种利用一氧化碳对射频的强烈吸收，通过改变射频共振频率来监测碳负荷，并通过射频共振来监测碳负荷的方法。
设计谐振RF腔和RF电路以实现零检测精度。
1g，从而达到准确监控的目的。
4效果：该设备的测量精度是传统压差传感器的10倍精确的测量可以优化颗粒捕集器的再生过程，并在再生期间有效减少捕集阱的过程。
油耗的3％和28。
0％PM泄漏。